Самый дорогой серийный автомобиль – Bugatti Veyron

Итак, вот он – один из самых мощных и быстрых, и уж без сомнения самый дорогой серийный автомобиль, допущенный к использованию на дорогах общего пользования. Знакомьтесь, Bugatti Veyron 16.4 – автомобиль немецкого концерна Volkswagen, дебютант Женевского Автосалона 2001 года, самый дорогой серийный автомобиль в мире (цена варьируется от 44 до 70 миллионов! рублей).

Долгое время эта модель Bugatti считалась самым быстрым серийным авто, но рекорд скорости в 407.6 км/ч был побит 13 сентября 2007 автомобилем SSC Ultimate Aero TT, разогнавшимся до 413,83 км/ч.

Bugatti Veyron 16.4 запущена в серийное производство в 2005 году, а общий объем выпуска не превышает 300 экземпляров. Цифры в названии модели, кстати, указывают на число цилиндров и турбонагнетателей. Да-да, под капотом этого суперкара ни много ни мало 16 цилиндров общим объемом 7 993 см3 – двигатель Bugatti Veyron W16 с максимальной мощностью 1001 л. с. Однако при всей своей пугающей мощности автомобиль обладает очень мягкой подвеской, делающей его максимально удобным для вождения.

Разумеется, в оформлении интерьера Bugatti Veyron использованы только материалы наивысшего качества – все, что кажется кожей – действительно кожа, все, что выглядит как металл – действительно металл. Звукоизоляция на высшем уровне, акустическая система обеспечивает потрясающее качество звука, кондиционер и обогреватель работают превосходно – в общем, все как надо при цене более чем в миллион евро))

Несмотря на максимальную скорость более 400 км/ч автомобиль соответствует всем стандартам безопасности Volkswagen. Оба места в Bugatti оснащены подушками безопасности, а сама машина снабжена всеми возможными системами стабилизации движения. Вдобавок к этому система уведомления о падении давления в шинах и вентилируемые углекерамические тормоза, а на скоростях свыше 200 км/ч при торможении – антикрыло в роли аэродинамического тормоза. Для сброса скорости с максимальной до нуля Bugatti Veyron требуется 10 секунд.

Скоростной режим автомобиля тоже достоин внимания – он включается специальным вторым ключом, предназначенным для гнезда слева от сиденья. При этом дорожный просвет автомобиля уменьшается на несколько сантиметров, изменяется угол развала передних колес, уменьшается угол контратаки заднего крыла и выдвигаются дополнительные закрылки для улучшения обтекаемости колес.

Ниже смотрите фото Bugatti Veyron 16.4