Bugatti Veyron 16.4 2005–2011

История знаменитого на весь мир Bugatti Veyron 16.4 началась с разработки концептуального автомобиля под именем EB 18/3 «Bugatti Chiron », оборудованного 6,3-литровым мотором мощностью 555 лошадиных сил, построенным по системе W18. Эта модель была публично показана в 1999-ом году на автосалоне в Токио. Дизайн концепткара принадлежал итальянскому ателье ItalDesign.

Первые шаги Bugatti Veyron

Первая попытка создания спортивного суперавтомобиля, такого, каким его хотело видеть руководство Bugatti, была далека от совершенства. У модели был сравнительно слабый и громоздкий мотор, а внешний облик был скорее роскошным, нежели спортивным. Предсерийный образец Veyron. тогда известный под именем Bugatti EB 16/4. был представлен только в 2001-ом году на выставочном стенде Туринского автосалона Bugatti Automobiles S. A. S.

Модель не только сменила свое имя — практически все в ней было новым, от двигателя, образованного двумя V-образными блоками с шестнадцатью цилиндрами и до захватывающего дух спортивного кузова типа тарга со стеклянным устанавливаемым вручную верхом, сконструированного сотрудником фирмы Volkswagen Хельмутом Варкусом.

Характеристики Bugatti Veyron

Старт серийного выпуска Bugatti Veyron первоначально был назначен на 2003 год, но в последствии, под давлением ряда обстоятельств сроки производства были изменены: тогда пост председателя компании Фольксваген, в состав которой и входит Bugatti, вместо Фернинанда Пьехи занял Бернд Пишетсридер, а в конце 2003-го года Карла-Хайнца Ноймана сменил на посту президента Бугатти Томас Бшер.

Несмотря на серьезные кадровые перестановки, работа над суперкаром не прекращалась, и осенью 2005-го года с конвейера вновь построенного завода в Мольсхайме, старого родового «гнезда» Bugatti, сошли первые массовые Bugatti Veyron 16.4. Модель стоимостью 1 миллион евро (до недавнего времени это был самый дорогостоящий автомобиль, на данный момент самым дорогим суперкаром является Ferrari 250 GTO Series I ) обладала следующими характеристиками.

Мотор W16, работающий вкупе с четырьмя турбонагнетателями, обладал мощностью по разным оценкам 1020 — 1040 лошадиных сил и рабочим объемом 7,993 литров. Во избежание возможных недоразумений, компания Bugatti объявила мощность мотора равной 1001 «лошадей». Газораспределительная система состояла из четырех распредвалов и 64-х клапанов. Максимальный крутящий момент достигал показателя 1250 Нм и посредством двухдискового сцепления и муфты Haldex передавался на обе пары колес. Трансмиссия, установленная в Bugatti Veyron. была семиступенчатой, переключаемой с помощью подрулевых рычажков. Переход на каждую следующую передачу занимал всего 0,2 секунды.

Максимальная скорость Bugatti Veyron

Максимальная скорость спорткара Bugatti Veyron. установленная в процессе официальных тестов на трассе Ehra-Lessien, достигала 407 км/ч. До 100-километровой отметки Bugatti Veyron разогонялся за 2,5 секунды, для достижения 200 км/ч ему требовалось 7,3 секунды, 300 км/ч — 16,7 секунд. Все эти достижения сделали данный автомобиль не только самой быстрой моделью в мире, но и самой динамичной машиной в истории. Он же лидирует в плане потребления топлива, расходуя на 100 километров 125 литров при распахнутой дроссельной заслонке. Фактическое потребление составляет в городском цикле в среднем 40,4 литров, в смешанном — 24,1 литров, на трассе — 14,7 литров на 100 километров. Максимальная скорость Bugatti Veyron при ежедневном использовании составляет 377 км/ч. Для охлаждения двигателя Veyron использовались десять радиаторов.

По достижению скорости в 220 км/ч, Bugatti Veyron автоматически, с помощью гидравлических механизмов, спускается до достижения клиренса 8,9 сантиметров и параллельно из задней части кузова поднимается спойлер, обеспечивающий необходимую для устойчивости прижимную силу. Чтобы развить предельную скорость, водителю Bugatti Veyron необходимо при помощи специального ключа запустить скоростной режим, ограниченный электронной системой до 407 км/ч, для предотвращения преждевременного износа покрышек.

Bugatti Veyron Supersport

На суперспоркаре Bugatti Veyron стоят уникальные восьмипоршневые суппорты и вентилируемые тормозные диски из углекерамики. На движении на скоростях, превышающих 200 км/ч, у спорткаре при торможении активируется антикрыло, играющее роль аэродинамического тормоза. До 70-градусного угла антикрыло разворачивается за 0,4 секунды с момента начала торможения. Время для полной остановки машины, мчащейся с максимальной скоростью, составляет всего 10 секунд. При этом Bugatti Veyron не смещается с прямолинейной траектории при торможении, даже если будет отпущен руль.

В настоящий момент Bugatti Veyron не выпускается, его производство было завершено в 2011-ом году, но звание самого быстрого автомобиля принадлежит Veyron и по сей день. За семь лет серийного выпуска с конвейера Bugatti сошло только 300 единиц этого необыкновенного спорткара, несмотря на многочисленные модификации и специальные версии.