Управление

Bugatti Veyron теперь история

Эра «нулевых» с культом очень дорогих и роскошных суперкаров официально закрылась в день, когда компания Bugatti объявила о прекращении производства и продаже последнего экземпляра Bugatti Veyron, заявив о том, что больше не будет делать таких автомобилей.

Разработанный и продемонстрированный Veyron еще в начале 21 века, он шел до конвейера почти пять лет. К моменту выхода обладателями технологического шедевра стали 300 счастливчиков, оплативших на свой страх и риск еще не запущенную в производство модель.

В 2005 году свет увидел первый Bugatti Veyron. Всего, за шесть лет, компания выпустила 300 автомобилей. Сказать однозначно много это или мало очень сложно. Каждый автомобиль уникален и изготовлялся исключительно под заказчика, к тому же вручную. Потому собирать больше машин компания не могла по определению.

Являясь самым дорогим серийным автомобилем, с каждым годом цена его будет возрастать по мере уменьшения рабочих экземпляров, тем самым превращая Veyron в абсолютный эксклюзив. И если сейчас кому то цена кажется слишком завышенной, то через несколько лет и вовсе покажется нереальной.

Однако, на радость поклонников «топовых» суперкаров, Volkswagen не собирается разбазаривать культовый статус, обретенный автомобилями Bugatti Veyron за «короткий век». И можно быть уверенными с огромной вероятностью, что немцы задумают реинкарнировать суперкар в ближайшее время.

На данный момент еще есть возможность стать владельцем кабриолета Veyron Grand Sport или же обновленной версии гиперспорткара Supersport мощностью 1200 л. с.

Supersport стал последней модификацией автомобиля, появившийся в результате многочисленных запросов владельцев эксклюзивного авто. Желанием было обзавестись не только видоизменением, но и большей динамикой. Модель стала мощнее на 199л. с, увеличили интеркулеры, модернизировали выпускную систему и обновили турбонагнетатели. Параллельно с увеличением мощности, улучшили устойчивость на высоких скоростях. Для этого были установлены «гоночные» амортизаторы, толстые стабилизаторы поперечной устойчивости и пружины увеличенного хода. Так же существенной переработке подверглись дизайн кузова и аэродинамика. Добавились новые воздухозабрники в переднем бампере.

При изготовлении кузова, больше деталей было изготовлено из карбона, что позволило уменьшить массу суперкара почти на 300 кг. На испытательном треке VW гиперкар показал скорость в 417кмч, Top Gear трек был пройден за 1 минуту и 16,8 секунды. Данный результат стал первым на стенде Top Gear.