• Bugatti Veyron

    Самый дорогой и убыточный проект для концерна Фольксваген под названием Бугатти Вейрон стартовал на токийском автосалоне в 1999 году в виде прототипа EB 18/3 Chiron. На самом деле этот проект был скорее исполнением мечты председателя группы компаний Фольксваген Ф. Пиеха и носил больше имиджевый характер. Созданный спорткар представляет собой сугубо штучный товар с вытекающими последствиями в виде качества и цены.

    Несколько слов об истории создания

    Представленный в Токио Chiron всего лишь продемонстрировал устремления разработчиков из Фольксваген, но не получил дальнейшего развития. Несмотря на созданное положительное впечатление на зрителей, Ф. Пиех отверг представленную разработку и запустил процесс не переделки, а генерации новой концепции. В результате через два года на женевском автосалоне был представлен абсолютно новый концепткар под названием Бугатти Вейрон. Эта разработка оказалась удачной и была одобрена для запуска в серийное производство.

    Технические характеристики

    Основное устремление Ф. Пиеха было связано со скоростью. В связи с этим к разработке были привлечены профессиональные автомобильные инженеры F1. Их помощь оказалась очень кстати, поскольку установка мощнейшего силового агрегата в 1000 лошадиных сил в такой маленький кузов привела к проблемам с аэродинамикой. На скоростях выше 200 км автомобиль переходил в состояние, которое сложно назвать движением, поскольку это был симбиоз движения с полетом. Используя опыт разработки болидов F1, в конструкцию Бугатти были включены аэродинамические элементы, предназначенные для прижатия автомобиля к земле. Основным элементом стало подвижное антикрыло.

    Феноменальная скорость разгона Бугатти до 100 км за 2.5 секунды достигается силовым агрегатом, мощность которого для каждого экземпляра спорткара своя. Для унификации в технических характеристиках производитель выставляет 1001 лошадиную силу. Но, например, на Veyron Super Sport установлен двигатель мощностью в 1200 лс. Агрегатируется такой двигатель с уникальной коробкой передач, в которой применен принцип двойного сцепления. При этом одна секция сцепления отвечает за переключения четных передач, а вторая – за нечетные. Для включения новой передачи коробка затрачивает 0.2 секунды. Стоимость этой коробки сопоставима со стоимостью Porsche 911, а сам автомобиль относится к самым дорогим автомобилям мира.

    Особое внимание при разработке было уделено тормозной системе. Применение углекерамических вентилируемых колодок и восьмисуппортно-поршневой системы их привода, а также участие в процессе торможения антикрыла позволило добиться торможения со скорости в 400 км за 10 секунд, причем автомобиль крайне устойчив все это время.

    Для возможности поездки с максимальной скоростью производитель разработал специальный ключ-идентификатор. Без ключа максимальная скорость достигает 370 км.

    Поскольку Бугатти Вейрон является штучным товаром, его полная комплектация и отделка салона зависит от желания заказчика. Этим фактом определяется и стоимость спорткара. В наиболее “простых” комплектациях стоимость начинается от 1.3 миллиона евро.

    Технические характеристики автомобиля Bugatti Veyron

    1. Основные характеристики